尽管车联网概念已仍然新鲜，大量商机却仍然不断涌现。随着众多传统汽车行业以外的业界巨头投身于这一领域，车联网的发展于是以几经一场革命。
汽车制造商迫切需要找准企业定位，清晰新兴技术的价值所在，全力以赴打造出全新运营模式，寻求新的发展能力。否则各类科技公司就将反客为主，在车联网市场中挤占商机。 车联网发展于是以如火如荼。
事实上，到2025年，所有新售乘用车都将是联网车辆。 然而，随着众多汽车制造商逐步了解投身于这一领域，他们将面对一系列挑战。首先，埃森哲研究表明，尽管消费者期望其座驾不具备联网能力，他们却不不愿为此缴纳额外的费用。
2同时，他们期望可以在车内，无缝用于智能手机、平板电脑和其他设备产品。 面临日益老实的消费者，汽车制造商被迫通过获取愈发简单的配备，与手执设备制造商进行竞争。
而像现在这样，意味着依赖企业内部的开发资源，绝难构建这一目标。 使事情更进一步变得复杂的是科技企业较慢的研发节奏，比起传统行业数年的周期，其新产品和服务从研发到上市往往仅有须要数月时间。
这就被迫汽车制造商必需加快步伐。 对于汽车制造商而言，单干似乎是权宜之计的，未来各不相同能否统合构成一个强劲的车联网生态系统，通过汽车制造商、科技巨头、电讯企业、新创公司以及售后服务供应商的通力合作，为客户获取完备的解决方案。
在这一环境下，汽车制造商不应专心于车辆涉及的各项功能，例如救援、远程终端或导航系统等服务，如此方能有效地获取杰出的解决方案。车企不应擅于利用车辆深度统合这一战略优势，并融合基于手执设备的车辆伸延服务。
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